Antic Turisme de Roma

L’antiga Roma continua sorprenent als investigadors. Resulta que el funcionament i la claredat de l’obra de l’antic correu romà podrien competir en la qualitat del servei amb el modern. Però per correu electrònic era possible no només enviar cartes, paquets i mercaderies, sinó també realitzar viatges turístics.

Manual d’instruccions

Transportar artèries de l’antiga Roma

Si estiguéssiu al tombant de l’època a l’Imperi Romà, aleshores podríeu fer un emocionant viatge pel país, amb veritable comoditat, per les artèries de transport que aleshores eren luxoses.

Les vies romanes, conservades fins avui, són l’orgull de l’Imperi i el primer monument a les comunicacions del Món Antic. Com a xarxa, van enredar totes les províncies i es van convertir en un baluard de l'èxit de l'economia i la superioritat militar sobre els veïns de Roma.

Vies romanes, mercaderies i diners

Les carreteres només podrien ser utilitzades per militars, funcionaris i oficines de correus. El manteniment de les carreteres, per regla general, es va situar a les espatlles dels propietaris, als terrenys dels quals es van adherir aquestes artèries de transport, de les quals els propietaris van ser increïblement contents. Les fondes, amb tavernes i hotels, els aportaven ingressos considerables.

Al llarg de les carreteres es van situar fites que indicaven la distància, bé fins a Roma mateixa o cap a un gran centre poblat. A les fondes hi havia salons especials dissenyats per a militars, viatgers de negocis i treballadors de correus. A les cavallerisses, hi havia cavalls “frescos”. Igual que els autobusos regulars, diverses vegades al dia, a una hora estrictament definida i en un recorregut estrictament definit, sortien carruatges i vagons de correu. El primer diari Akta del món va ser lliurat pel servei postal. Segons fonts, el correu es desplaçava a velocitats fins a 120 milles romanes al dia (uns 177 km). L’emperador August va fer un gran impuls per al desenvolupament de les comunicacions. No només va sistematitzar tot el moviment per les venes sanguínies del país, sinó que també va aprovar dos mestres postals, mar i terra. El correu s'ha convertit en una estructura d'estat independent. I sota l’emperador Trajà, quan no hi havia prou diners a la tresoreria, es va emetre una sèrie de "monedes" de monedes que va promoure la construcció de carreteres.

Viatges i transferències bancàries romanes

Els tripulants privats tenien prohibit l’ús de carreteres. La ruta postal militar era inquebrantable. Tanmateix, amb el pas del temps, qualsevol ciutadà de l'imperi amb càrrec podria viatjar per aquestes carreteres a les tripulacions de correu. Un sistema bancari excel·lentment organitzat permet no prendre diners en efectiu a la carretera. N’hi havia prou amb tenir xecs personals amb els quals el propietari pogués rebre diners a la “sucursal bancària més propera i hi havia molts diners. No només els carruatges de correu, sinó també les patrulles militars corrien per les carreteres. gairebé 300 anys des de l'inici de les reformes de l'emperador August: no hi havia documents documentats.

Se sap que el correu i la mercaderia regular de mar i riu es pagaven amb fitxes especials. Malauradament, malgrat la gran quantitat de material arqueològic, els problemes de correu marítim i el seu funcionament estan mal estudiats.

Qualsevol persona amb els mitjans podria realitzar llargs viatges amb visites a atraccions disperses per l’Imperi Romà. Al viatger se li va lliurar un gotet de plata a la carretera, i a tots els llocs o ciutats on visitava el nostre "turista", el nom de Ciutat o Terrat estava gravat al got. Aquests gots es conserven en museus i col·leccions privades.

La frase comuna que Roma ha arruïnat el luxe, probablement fa referència als inicis del turisme més antic del planeta.