Cal servir a qui tingui força i riquesa. Això d'alguna manera no encaixa amb els ideals del cavaller del cel. Tot i això, els pilots també tenen els seus propis antiherois.
Als representants de cada professió els agrada atribuir a la seva obra un cert efecte ennoblidor sobre l'ànima. L'aviació sempre ha estat controlada per llegendes, i és habitual que els pilots representin els humans sense por i retrets. Tanmateix, un tipus completament imoral pot aprendre a conduir una màquina alada.
Infància
La família Stoyan vivia al poble de Galata, a prop de Varna. El cap de la família, Elijah, servia a l'exèrcit, els seus sous eren suficients per proveir bé la seva dona i els seus fills. Amb aquest últim, tot va anar bé amb les esposes: el març del 1913 va néixer un noi, que va rebre el nom de Stoyan. Era el cinquè hereu del valent soldat. El pare no va poder veure el nounat: Bulgària va llançar una altra campanya contra els turcs, i va morir un parell de mesos abans del naixement de l'hereu.
Al ganivet (1912). Artista Yaroslav Veshin
El fill de l'heroi va rebre el dret d'estudiar a una escola per a orfes militars de Varna. No recordava el seu progenitor, però els professors van parlar molt de les gestes dels combatents búlgars. Darrere els escenaris de la bella propaganda patriòtica, el noi va observar l’existència alegre de la seva gent més propera. La seva mare, germans i germanes van morir de fam, ell mateix els va ajudar venent diaris als carrers de la ciutat.
Joventut
Un professor diligent va ser assenyalat pels professors. El 1930, Stoyan va ser enviat a continuar la seva formació al Seminari de Sofia. L’adolescent no estava content amb quina professió va ser escollida. L’exèrcit semblava molt més atractiu que l’església. Al cap de 4 anys, es va corregir l’error dels adults. Després d'haver rebut un diploma, el nostre heroi va ingressar a l'Escola Superior de l'Exèrcit per a oficials.
Després de graduar-se d’aquesta institució educativa, Stoyan va començar el seu servei a la cavalleria. Per a molts dels seus companys, un bonic uniforme i la participació en processons de vacances a la capital eren el somni final, però això no era suficient per a aquest jove ambiciós. Volia fer una carrera vertiginosa i enriquir-se. Aleshores, l'aviació era considerada la branca militar més elitista, perquè Stoyanov va continuar els seus estudis a l'Acadèmia d'Aviació Militar, que es va graduar el 1938.
Tentacions
El jove pilot va ser seleccionat entre els oficials que el govern búlgar va enviar a una pràctica a Alemanya. El tinent Stoyanov i altres sis pilots búlgars van arribar a Vernoyhen per estudiar a una escola d'aviació local. La tècnica que van veure allà els va commocionar.
El tinent Stoyanov, de combat alemany Bf.109G-6
Hi havia alguna cosa a veure, a més de cotxes nous. Stoyan va comparar Alemanya industrial amb la seva terra natal i va trobar l'últim desgraciat. Li agradava la famosa disciplina alemanya, li agradava la idea de l’existència d’una raça sobrehumana, que ho permetia tot. El tipus, per descomptat, es considerava ell mateix qui decidiria el destí de pobles impugnables, sobrevolant-los en un avió proporcionat per alemanys civilitzats.
A casa
El 1939, es va acabar el viatge de negocis. L’aviador es va veure obligat a tornar a la infatigable realitat búlgara. Va rebre un lloc d’instructor a l’escola de pilots de caça, que es va desplegar a prop de la ciutat de Karlovo. L’única cosa que ens va agradar va ser que els suggeriments i les petites coses que es van portar de l’estranger van fer possible que es diferenciés qualitativament del rabble local i que es deixessin una impressió indeleble en el sexe més dèbil.
La ciutat de Karlovo a Bulgària, on servia Stoyan Stoyanov
Durant una de les passejades a la ciutat, Stoyanov va conèixer la bella Mina. Només tenia 18 anys, però ja entenia que la seva vida personal s’havia de construir, guiada per interessos pragmàtics. Un exèrcit ben feta era la millor opció entre la varietat de pretendents que podia proporcionar la província. El 1940 va tenir lloc un casament. Quines idees professa el seu marit, a Minu li interessava molt menys el tipus de sou que tenia.
Guerra
Stoyanov va acceptar amb entusiasme l’aliança de Bulgària i Alemanya Hitler el març de 1941. Ell mateix es va convertir en un pilot de la Luftwaffe i en va estar orgullós. Stoyan Iliev no es va oposar a contribuir a la victòria del Tercer Reich sobre els estats habitats per subhumans, però el comandament no tenia pressa per enviar-lo al front. Fins al 1943, el tinent va viatjar als aeròdroms de la seva terra natal, sense participar en veritables batalles.
Stoyan Stoyanov va obtenir la classe de la creu de ferro II
El pilot va rebre la seva primera missió de combat quan va ser nomenat comandant de la 682a esquadra del sisè regiment de caça, que defensava el cel sobre els camps petroliers de Romania. Stoyanov va realitzar el seu treball correctament: va aconseguir derrocar cinc bombarders enemics, donant als nazis l'oportunitat de subministrar contínuament combustible als seus tancs, planxant les terres properes a Kursk. És cert que l’Exèrcit Roig va anivellar tots els esforços del lamentable Stoyan.
