El pilot de cotxes de Moscou Viktor Vladimirovich, guanyador de nombroses competicions esportives a diversos nivells, es va convertir en un model per a joves. El seu objectiu vital és participar amb èxit en el desenvolupament de la indústria de l’automòbil i aportar al seu país l’èxit en l’esport. Va demostrar que aquest objectiu és assolible.
Biografia
Moskovsky Viktor Vladimirovich va néixer el 1947 a Viena, la capital d’Àustria. Des de ben jove es va fascinar pels esports tècnics. Va ser repetidament el guanyador de les competicions de tota la Unió en esport de moto.
Es va educar primer a l’Irkutsk College of Precision Engineering, i després als 27 anys a l’Odessa Polytechnic Institute.
Carrera hobby
La seva carrera professional va començar el 1973. Durant uns 20 anys va jugar per a l'equip Kamaz-Master. 1983, 1986, 1988, 1995, 1996, 1999, 2002 són els anys de victòries en competicions internacionals. Es va fer famós el 1995 quan va guanyar el "Master Rally" a la ruta París-Beijing.
Viktor Moskovskikh es va convertir en el primer pilot de cotxes de Rússia a guanyar el Ral·li Dakar el 1996. Tot i que V. Moskovskikh no tenia una pràctica anual en aquestes competicions, això no li va impedir guanyar la prestigiosa carrera. L’atleta va portar el triomf a Rússia.
El moment més interessant de la manifestació Granada-Dakar va ser la finalització. Les imatges televisives d’aquest esdeveniment esportiu van volar arreu del món. Hi va haver la darrera batalla de “Kamaz” i “Muntanyes Tatra”. Van lluitar Viktor Moskovsky i el conductor del cotxe de la cursa txecoslovaca, que només va perdre 13 segons davant Victor. El txec va ser el primer que va començar i sembla com si sobrevolés les dunes. V. Moskovskikh, que demostrava el seu personatge combatiu, puntejava el “i”. A poques desenes de metres, passejava expertament per la Txeca. La disputa del desert va acabar amb la victòria per a Rússia.
Hem de superar els obstacles, per això, els homes
A la temporada de calor, durant les curses, les olors es fan molt pesades. La calor és insuportable. El navegant ha de tenir cura del pilot: abocar aigua sobre el cap del pilot, que s’evapora immediatament. Al voltant dels meus ulls només es va petrificar la terra. Sovint hi ha accidents quan no només es trenquen els cotxes, sinó també persones. Hi ha tàrums, fractures greus. Temperatura 40 º a l’ombra. Hi ha un altre gran obstacle: la pols. Es donen filtres especials que duren poc temps. Més lluny hi ha el llit dels rius secs, i sovint es necessiten viatges a través del llit. Comencen les pujades i les baixades pedregoses. Són molt xules. Els rivals del davant tenen motors potents, les rodes són enormes. Per tant, torcen grans pedres. D’altres han d’anar rodons.
A través dels ulls d’un testimoni d’automòbils
Durant algunes competicions internacionals, la pista travessa finques privades, i cal obrir i tancar certament les portes d’aquests polígons. Si no ho feu, podeu considerar-vos exclòs de la competició. Imagineu-vos que hi pot haver més de 300 moments d’aquest tipus.
Si la pols desapareix, no us podeu relaxar. Apareix una bruma que em tremola davant dels ulls. Són miratges. La màquina supera distàncies enormes, però sembla que estigueu parat. Així neix el malestar. Del fet que una persona pensa com si fos la quantitat més petita d’aquest espai infinit.
Hi ha rius, i heu de buscar valls. Si teniu sort, l’anterior tripulació ja l’ha trobat, perquè un dels motoristes està dempeus cap a l’aigua a l’aigua. I resulta d'alguna manera incòmode quan recordeu l'avís: "Precaució: cocodrils".
Alguns obliguen el riu així. Una peça de film de plàstic s’aferra a la part inferior de la màquina, llançada sobre el radiador sobre la caputxa i s’hi enganxa una altra peça de film. A continuació, acceleren més fort i l’eix d’aigua cobreix immediatament la màquina. Però, gràcies a la pel·lícula sota el capó, es forma una bombolla d’aire. El motor continua funcionant i el cotxe "puja" a terra.
Tots els dies són difícils i més llargs. La tasca dels conductors de carreres no és cometre un error i un moviment imprecis no destruir-se a si mateixos i al cotxe. Si es trenca alguna cosa al cotxe, no esperen assistència tècnica, sinó que ells mateixos fan reparacions.
