L'home llegendari Pavel Soloviev és el fundador de l'edifici de motors de turbina de gas a Rússia. Se l’anomena “l’últim dels grans”. Fins al moment, el desenvolupament de l'Oficina de Disseny Perm, que va dirigir durant 35 anys, continua en les posicions capdavanteres del sector.
Biografia
Pavel Soloviev va néixer el 26 de juny de 1918 a la regió d'Ivanovo. Aquesta és la famosa regió tèxtil de Rússia, per la qual cosa la vida de la seva família va estar sotmesa a la rutina establerta llavors. Les fàbriques de la ciutat de Kineshma, on es van mudar els solovyovs, van funcionar segons un horari especial. A l’hivern i a la primavera, els treballadors treballaven a les empreses, i a l’estiu i a la tardor anaven als camps, on cadascun tenia la seva pròpia distribució.
La família de Paul va tenir cinc fills, va néixer al mig. Els grans són el germà Nikolai i la germana Lydia, els més petits són el germà Vitaly i la germana Galina. Segons els records de Paul, la mare de la família era la mare, Maria Stepanovna. Es va complir amb unes regles d’educació estrictes, però no arbitràries. Va controlar l’observança de les tradicions familiars, tenia totes les feines agrícoles bàsiques: al pare Alexander Andreevich no li agradava gaire fer-ho. Des dels vuit anys, Pavel va ajudar activament a treballar al camp.
Pavel Soloviev a la infància.
Però Pau no estava gens atret per la vida del poble. Li agradava molt llegir, per la qual cosa venia sovint dels seus pares. Després d’acabar totes les tasques de la llar, no hi havia temps per a llibres, m’he hagut d’amagar a la nit a les golfes amb una espelma. Per tant, els seus pares el renegaven periòdicament: un foc obert en una casa de fusta és un negoci perillós.
Pavel es va graduar de l'escola secundària i va haver de creuar el riu Volga en classes al seu propi vaixell. Després de la seva graduació, va ingressar al Rybinsk Aviation Institute, el 1934.
Pares de Pau amb el seu germà gran.
Vida d’estudiant
Com va resultar després, Pavel Solovyov va afegir un any a la seva edat real i va ingressar a l'institut als 16 anys. Per tant, totes les fonts indiquen l'any del seu naixement el 1917, tot i que el 1918 es va fer la marca de naixement a la mètrica de l'església. Va dominar el programa del 10è grau de l'escola mateix. En aquell moment, el pare de Pavel havia mort, i la mare li va demanar que trobés una feina o un estudi per “treure’s les despeses de la llar”.
Soloviev era un estudiant diligent. Ja que per edats no entrava en l'equip general i rarament participava en l'entreteniment, dedicava tot el temps lliure a l'educació: va llegir, va resoldre problemes, va dibuixar alguns esquemes. El 1937 es va organitzar un institut aero a l’institut, on Pavel va sol·licitar immediatament la seva sol·licitud.
Tots els estudiants que passaven per edat van ser després ingressats a l'exèrcit. Soloviev es va oferir per començar a ensenyar, va parlar del disseny del motor M-11 i dels avions d'entrenament. Fins i tot va rebre un salari digne, que era 5 vegades més becat.
L'Institut Pavel Solovyov es va graduar amb honors. Per iniciar una carrera, se li va oferir una selecció de tres ciutats: Zaporozhye, Ulan-Ude, Perm. Aleshores, la ciutat d’Ural era la més moderna, de manera que Soloviev era a Perm a OKB-19 el 1940.
Llavors, el dissenyador en cap va ser A. Shvetsov, que inicialment va enviar a Paul al banc de proves. A Solovyov no li agradava, i va demanar de manera permanent dissenyadors. Shvetsov va apreciar la persistència del graduat, i el primer projecte va ser treballar en compressors centrífugs.
Carrera professional
El 1948, Solovyov va ser designat subdirector en cap. Després de la mort de A. Shvetsov el 1953, el paper líder al gabinet de disseny va passar a Soloviev. Va ocupar aquest càrrec durant 35 anys.
Durant la guerra, Pavel Alexandrovich va romandre a la ciutat. Organitzà el treball dels joves, continuà el treball en motors. La jornada laboral es va augmentar a 12 hores, tot i que això no era suficient, sovint es quedava per passar la nit directament a les fàbriques. Durant el període de guerra Soloviev es va trobar amb A. Tupolev.
Soloviev es va convertir en el fundador d'una nova direcció en el desenvolupament de motors d'avió. El primer motor de turbina de gas D-20P de doble circuit és el nucli principal de Solovyov, i aquest desenvolupament està molt per davant de tots els seus homòlegs occidentals.
Més tard, van aparèixer els primers motors de turbina de gas del món per a helicòpters: van equipar el Mi-6 i el Mi-10. I el 1964, va aparèixer el "cor" per a la línia de viatgers. El motor D-30 es va començar a instal·lar a la família Tu, era el més econòmic i perfecte per a aquell moment.
Muntatge del motor D-30.
Solovyov va exercir durant molt de temps al Perm Polytechnic i el 1961 va rebre el títol de professor del departament "Motors d'Avió". El 1967 es va convertir en doctor en ciències tècniques, i el 1981 es va convertir en membre corresponent de l'Acadèmia de Ciències de l'URSS.
El darrer projecte del famós dissenyador va ser el motor D-90, que després va ser rebatejat en honor seu (PS-90). Pavel Soloviev va morir sobtadament el novembre de 1996.
Premis
Soloviev era un reconegut especialista en el desenvolupament de motors per a avions, per la qual cosa es va apreciar la seva contribució a aquesta indústria. Els seus primers premis van aparèixer el 1945. Per un extens treball en el desenvolupament de motors de pistó, ell i 40 persones més van rebre els seus distintius commemoratius. Soloviev va ser guardonat amb l'Ordre de l'Estrella Roja.
El 1949, va aparèixer l'Ordre de la Bandera Vermella del Treball; així es van fer notar els mèrits de P. Solovyov per treballar en el motor per a la IL-14.
Tots els premis constitueixen una llista impressionant, aquí en són alguns:
- quatre ordres de Lenin
- Ordre de la Revolució d'Octubre
- Medalla de Valor del Treball
- dues cartes d’honor del Presidium de les Forces Armades de la RSFSR i d’altres.
MiG-31.
A més, Solovyov era un ciutadà honorari de Perm, reconegut com a heroi del treball socialista, tenia la insígnia "Constructor d'Aeronaus Honorífics", laureat de l'Estat i Premis Lenin.
