Sant Petersburg es va construir sobre una zona d’aigua: la ciutat està separada pel riu Neva, i al llarg dels seus carrers hi ha nombrosos canals. Per això, hi ha tants ponts i gairebé cadascun d’ells té una història interessant.
Pont del Palau
El pont més gran i famós de Sant Petersburg és el Palau. És regulable i connecta la part central de la ciutat amb l’illa Vasilievski. Les seves extensions de ferro colat dirigides al cel es van convertir en un dels principals símbols de la capital nord. La construcció del pont es va iniciar el 1901, ja que va aparèixer un intercanvi i un gran port comercial a la ciutat, i va ser necessari proporcionar-los un accés convenient.
La Societat d’Enginyers Civils va comprendre que aquesta havia de ser una obra d’art que s’ajusti bé a l’entorn. En aquesta zona, hi ha molts objectes arquitectònics singulars, entre els quals destaquen:
- L’almiralitat
- Palau d’hivern
- Edifici d'intercanvi.
Després d’haver estudiat 55 esbossos, les autoritats de la ciutat van triar el projecte de l’enginyer Angers Pshenitsky. El pont es va provar per primera vegada el 1916, quan van passar 34 camions. Però només va trobar el seu aspecte arquitectònic el 1939: hi apareixien reixes de ferro colat creades per l’arquitecte Lev Noskov.
Pont egipci
Inicialment, es tractava d’un pont de fusta, erigit com a creuament sobre el riu Fontanka entre les illes Bezymyanny i Pokrovsky el 1826, però després de 80 anys es va ensorrar, sense poder suportar el pes de l’esquadró de la cavalleria dels guàrdies i una dotzena de trineus amb cavallers. Després d'això, es va reconstruir el pont diverses vegades, i només després de mig segle es va reconstruir una estructura de pedra fiable. Aleshores, a l’Imperi rus, hi havia una moda per a la cultura egípcia, els elements de la qual es va decidir encarnar en la construcció del pont. Al peu d’aquest s’hi van instal·lar escultures d’esfinxes que han perdurat fins avui. Portals i una cornisa amb la imatge del déu Ra, recoberts d’ornament daurat, per desgràcia, no han superat la prova del temps.
Pont d'Anichkov
Un dels primers ponts de la ciutat "al riu Fontannaya més enllà de la Bolshaya Neva" es va construir per decret de Pere I, i hi va treballar el batalló d'enginyeria de Mikhail Anichkov, en honor al qual el nom va rebre el seu nom. El projecte, originalment de fusta, es va acabar el 1716. El 1785, es va convertir en una pedra, complementada per torretes, a més de la imatge de les sirenes i els cavalls marins. L’arquitecte alemany Karl Schinkel va desenvolupar un projecte de baranes de ferro colat que va ressonar amb les baranes del pont del Palau de Berlín.
El 1841, va aparèixer a les torres del pont el famós domatge de les estàtues del cavall dissenyat per Peter Klodt: dues escultures eren de bronze i les altres dues de guix pintat. L’emperador Nicolau I va enviar dos originals de bronze a Berlín com a regal al rei prussià Frederic Guillem IV. Escultures completament de bronze van decorar el pont d’Anichkov només el 1851.
Pont bancari
El poeta de Leningrad del segle XX, Dmitry Bobyshev, va parlar perfectament sobre aquest famós pont de la ciutat: "Un lleó alat està amb un lleó alat." Va ser construït a principis del segle XIX, connectant les illes Spassky i Kazan al centre de Sant Petersburg. Prop seu hi ha els edificis de la Universitat Econòmica de l'Estat i del Banc d'Assignació. Es tracta de lleons alats que són la decoració principal del pont que, segons la llegenda, protegeix la reserva d'or de la ciutat dels enemics. Les estàtues, acurades de coure i recobertes de fulles d'or, van ser colades a la fosa de ferro de Aleksandrovski. També, els lleons alats es van convertir més tard en el símbol principal de la fàbrica Krupskaya. Alguns fets més interessants sobre el pont:
- Escultures de lleons alats van ser realitzades per Pavel Sokolov.
- El pont del banc és el més estret de la capital nord: la seva amplada és de només 1, 8 m.
- El pont és molt popular entre els turistes: es creu que si poseu una moneda a les potes d’un lleó, ajudarà a millorar la vostra pròpia situació financera.
Pont del Lleó
Les estàtues de lleons són molt habituals a Sant Petersburg, i un dels ponts de la cadena de vianants va obtenir el seu nom precisament per aquesta decoració. Les estàtues de lleons que serveixen de suport al creuament del canal de Griboedov entre les illes Kazan i Spassky, com en el cas del pont del banc, van ser creades per Pavel Sokolov. El projecte de creuament pertany a un dels principals enginyers d'aquesta època: Wilhelm von Tretter. El pont es va obrir el 1826 i el primer dia hi van passar 2700 habitants de la ciutat. El pont lleó també és conegut:
- Inicialment, els lleons s’havien de tallar a partir de làmines de coure, però al final es fosaven de fosa i es pintaven amb marbre.
- Es tracta del germà (o millor dit, una petita còpia) del "Pont dels Quatre Lleons", que es trobava al parc Tiergarten de Berlín. Posteriorment va ser substituït per Leuvenbrücke, el primer pont penjant a la capital alemanya.
- Pavel Sokolov va romandre durant molt de temps un dels millors escultors de l'Almirall, i també és l'autor de la famosa Noia amb font de gerra a Tsarskoye Selo.
Pont de l’ermita
Aquest famós pont de Sant Petersburg va ser construït a la segona meitat del segle XVIII com a creuament del Canal d’Hivern, substituint un dels primers ponts de fusta de la ciutat. Inicialment s’anomenà Palau d’Hivern, i després Banc Superior. La construcció va obtenir el seu nom actual després de connectar els edificis del Teatre Hermitage i l'antiga ermita amb una transició de galeria, en relació amb la qual el pont es va complementar harmònicament amb un arc.
Els residents i visitants de la ciutat anomenen el pont de l’ermita un dels més romàntics de la ciutat. S'hi associa una història tràgica de la reina de les piques de Pushkin, així com l'òpera del mateix nom escrita per Pyotr Txaikovski. En el tercer acte, l'heroïna Lisa, després de perdre l'amor, és llançada a l'aigua del pont de l'ermita. En aquest sentit, el disseny és sobrenomenat "pont de Lisa".
