Si parlem de comoditat i seguretat a la carretera durant els desplaçaments, el transport ferroviari probablement serà prioritari en comparació amb altres tipus. És adequat per al transport de passatgers i mercaderies.
Amb finalitats industrials i comoditat de les persones
La història de l’origen del transport ferroviari es remunta a l’època en què la gent tenia la necessitat de transportar mercaderies. Al segle XVI, va aparèixer un llit ferroviari. És cert, aleshores era de fusta, però per a la seva època va ser un gran avenç, ja que a partir d’ara es va fer més fàcil transportar mercaderies a terra. Anteriorment, semblava possible només per aigua. Curiosament, en un moment en què la locomotora de vapor encara no hi era, el transport ferroviari funcionava amb tracció a cavall.
Les baranes de ferro colat van substituir la de fusta. Es van utilitzar per a fins industrials a Anglaterra. Al principi, la via del ferrocarril era àmplia. A la Rússia del segle XVIII va aparèixer el primer ferrocarril de via estreta amb una longitud de 160 metres. En aquest moment, ja hi ha pensaments que el transport ferroviari pot connectar regions remotes del país amb el centre econòmic. Per a Rússia, amb els seus territoris il·limitats, aquesta era d’actualitat.
En general, a Rússia, l'ús actiu de calibres estrets per al transport de mercaderies i el lliurament de passatgers va continuar fins a finals del segle XIX. Aleshores, amb l'esfondrament de la Rússia tsarista, la construcció de ferrocarrils al país pràcticament no va arribar a ser gens, la revifalla d'aquest tipus de transport va passar després de la guerra. A Rússia, el 1861 va aparèixer una carretera de via estreta de ple dret, a l'escenari de l'estació de Livny-Verkhovye a la regió d'Oryol. Va ser el començament de la construcció de carreteres de via estreta a tot el país. Tanmateix, la construcció de ferrocarrils de via normal ja data del començament del segle XX.
