1.100.000 km: és la longitud de totes les carreteres russes. Fer un seguiment d'aquesta quantitat és bastant problemàtic i, per tant, Rússia és coneguda per la seva poca superfície viària. Cada any, el govern desenvolupa programes de reparació de carreteres i pressuposa determinades quantitats per a obra.
Manual d’instruccions
1
Aquest any es van gastar milions de rubles en la compra de nous equips per a l'anomenat pegat. Al cap i a la fi, són els fosses que van aparèixer a la superfície de la carretera: aquest és el principal flagell de les carreteres russes. El fet de canviar completament el llenç d’asfalt al lloc on apareixia un pare de forats no és pràctic, de manera que aquesta tècnica us resultarà útil.
2
El seu principal avantatge és que és de mida petita. Això vol dir que la màquina de pegar pot arribar fàcilment al lloc de reparació i omplir el forat ràpidament.
3
Des del sistema de reparació, quan es canvia completament la superfície d’asfalt, ningú tampoc es nega. Com abans, s’utilitza àmpliament durant la reparació de danys a la primavera. La majoria d’aquestes feines es fan de nit. Per tant, els automobilistes tenen només un parell de dies per tolerar les carreteres d’on es van treure trossos d’asfalt. A canvi, obtindran un nou camí suau sense cap defecte.
4
Igualment important és la compra d’equips especials per marcar. És necessari posar de forma immediata tots els rètols índexs necessaris en una nova superfície d’asfalt, evitant així accidents greus.
5
Algunes vies s’estan reparant a fons. Això s’aplica a aquelles rutes en què no hi ha absolutament un paviment d’asfalt a la carretera. Així com aquelles que estan sotmeses a una ampliació i reconstrucció obligatòries, per exemple, diverses zones federals. Es van destinar molt més diners a aquestes reparacions que a les reparacions ordinàries. Per treballar amb aquestes pistes s’utilitza equipament pesat: maquinetes, grues, camions bolquers, etc. Només després dels treballs d’anivellament del terreny i d’amargar-lo s’ha acabat, els habituals paviments asfàltics entren en acció. Es poden realitzar reparacions similars en rutes com M4 Moscou-Don, M11 Moscou-Sant Petersburg, etc.
Consells útils
Malgrat les mesures preses, els experts van calcular que al llarg d’un any, a Rússia, malgrat tots els esforços i oportunitats, només s’estan reparant uns 1.000 km de carreteres. I segons les estimacions més optimistes, els especialistes en serveis de carretera necessiten 270 anys per completar i reparar la carretera de gran qualitat.
