Richard Trevitik va passar a la història com un modernitzador de locomotores de motor i vapor. De fet, el treball del científic ha millorat el motor de combustió interna fins a l'estat en què està acostumat a veure ara. Malauradament, el seu nom és poc conegut. El propi científic va viure la seva vida en situació de pobresa. La societat no va agrair la gran contribució que va fer Richard al desenvolupament de la tecnologia.
Qui és Richard Trevitik?
Richard Trevitik és un científic i inventor mundialment conegut que ha contribuït significativament a la ciència. Va ser ell, un enginyer senzill, qui va crear el primer autobús i motor al món. Aquests descobriments van fer que Richard fos famós a tot el món. Tot això va passar a principis del segle XIX, a Anglaterra, en un moment en què tot just començava el progrés tecnològic i el desenvolupament de l’activitat científica s’enfilava ràpidament. La biografia de l’inventor és força interessant i instructiva.
Família i infància de Richard Trevitik
El famós enginyer anglès va néixer el 13 d'abril de 1771. Cornualles es va convertir en la seva ciutat natal. Trevitik no és l’únic fill de la família. Richard era el més jove de la família, no tenia germans, però hi havia cinc germanes més grans. Des de la primera infància, els pares van observar que el seu nadó adora l’esport més que estudiar. Els professors de l’escola no els agradava especialment a Richard, perquè creien que no era el responsable, un fidget i simplement no anava sovint a les classes i, si estava present, violava la disciplina. Ni tan sols els pares no sabien que, al cap i a la fi, Richard no estava tan lluny d’estudiar, ja que a primera vista sembla que no. En el seu cor es va establir l’amor per una assignatura tan complexa com les matemàtiques. Per tant, es pot dir amb exactitud que el jove Richard tenia una mentalitat tècnica, més que no pas humanitària.
El jove enginyer va néixer en una família real de miners. No en va, des de ben petita, coneixia molt sobre diversos dispositius tècnics dels quals els seus pares parlaven sovint. Amb l’edat, tota la informació exposada al llarg dels anys va començar a ser sistematitzada al seu cap. Va començar a assessorar molts sobre temes tècnics i fins i tot va adquirir una certa posició social entre els miners que respectaven el seu pare i, per tant, va anar a Richard amb les seves preguntes.
Activitat científica d’un enginyer
Una mica més tard, després que el jove guanyés cert reconeixement entre els seus amics, va assumir el seu primer projecte.
Inicialment, Richard va començar a crear diferents motors i va portar a la perfecció les bombes mineres, augmentant les seves característiques. Va viure d'aquesta idea i de somni.
El sentit de la vida de Richard van ser diversos invents. Tot i això, el jove no s’aturava aquí. Al cap i a la fi, va sentir el gust de la victòria quan va veure els primers èxits de la seva obra i va voler millorar encara més.
Naturalment, els avenços van aparèixer més. L’inventor no s’aturava aquí.
Primer autobús
Al cap d'un temps, Richard va començar a treballar en una màquina de vapor per a l'autobús, que va ser creat a principis del segle XIX, és a dir, el 1801. Aquest invent s’ha convertit en el progenitor dels autobusos actuals.
L’astúcia invenció va guanyar ràpidament popularitat i ben aviat l’autobús es va convertir en un lloc habitual en la societat. En aquells dies, les persones amb molt de gust van començar a utilitzar aquest tipus de transport. Això ha facilitat la vida a moltes persones corrents.
Primera locomotora a vapor
Ja el 1804, Richard Trevitik va iniciar un projecte per construir la primera locomotora a vapor. Per descomptat, ho va fer. Va construir el primer tren de vapor per al ferrocarril de Gal·les del Sud.
Tot i això, hi va haver contres i defectes. La locomotora era massa gran i massiva per aquells rails que eren de ferro colat. I tothom considerava inútil aquest invent. Després d'aquest fracàs, Richard va decidir millorar el seu invent, o millor dit, construir-ne un de nou. Va construir un cotxe que era fins i tot millor que l’antic. Es van tenir en compte i corregir tots els defectes.
Aquesta màquina no s’utilitzava només en el mode estàndard i funcionava a baixa velocitat, sinó que podia accelerar tranquil·lament fins a trenta quilòmetres per hora.
És important que el treball que va fer no només fos útil per a la societat, sinó que aportés un gran plaer al propi Richard. De fet, a la seva manera, és fins i tot la creativitat la que l’inventor va treballar tan dur.
