Les autoritats han discutit la reforma del taxi des del 2010. Es van crear diversos projectes sobre els quals es van debatre seriosament. Els primers canvis en aquest àmbit es van fer ja el 2011. I, finalment, la llei sobre taxis s’hauria de constituir el 2015.
Al setembre de 2011 es va produir una de les primeres reformes de taxis. S’han endurit les lleis d’aquest àmbit d’actuació. Sota les noves regles, cada cotxe ha d’anar equipat amb marques d’identificació, un taxímetre, rebuts per confirmar el pagament i informació de tarifes. Les organitzacions han de rebre una llicència que tindrà una vigència de 5 anys. Una altra novetat és que les companyies de taxis només poden funcionar si tenen cotxes propis.
L'últim canvi va afectar durament els moneders dels fundadors del negoci. De fet, abans l'empresa treballava amb taxistes que tenen els seus propis cotxes. Ara, les organitzacions es veuen obligades a buscar fons per reomplir (i de vegades crear) la seva flota. Administrar un o dos cotxes no és realista, és a dir. els propietaris han de comprar almenys dues dotzenes de cotxes. I això només és per a petites empreses. Doncs bé, els directors de grans organitzacions, respectivament, necessiten comprar de cent a tres-cents cotxes.
Però els canvis en la indústria dels taxis encara no s’han acabat, i esperen encara més innovacions mundials. Algunes organitzacions temen que la llei sigui encara més severa. I per aquest motiu suspenen les seves activitats. Alguns taxistes també es van tornar a formar. Per no arriscar-se a guanyar diners (s’imposen grans multes per incomplir la llei), molts han canviat la seva esfera d’activitat. Els taxis de diverses ciutats han patit escassetat de personal. Naturalment, els ciutadans també van patir, perquè ara podeu esperar un cotxe més que, per exemple, fa un any.
Cada llei és cada cop més dura. I, molt probablement, la tarifa i el temps d’espera del cotxe a causa d’això augmentaran regularment. Aquesta és una de les conseqüències més sorprenents de la reforma que podran veure totes les persones que utilitzen un taxi. Cada decisió t’obliga pràcticament a invertir en el teu negoci tant en taxistes com en fundadors d’empreses. I, per descomptat, per aconseguir almenys l’autosuficiència, les companyies de transport augmenten els aranzels.
Els canvis també afectaran l’aparició dels cotxes. En un futur proper es pintaran d’un sol color. El saló també patirà canvis: el taxista estarà obligat a penjar informació sobre l’organització, les dades personals i els números de telèfon dels serveis de despatx en un lloc destacat. A més, a la cabina apareixeran navegadors i dispositius per llegir targetes bancàries. Potser les matrícules dels cotxes es tornaran grogues.
També, molt probablement, el mercat de taxis es dividirà en dos segments. La primera constarà de cotxes de baix cost, possiblement només de muntatge domèstic. Les tarifes per a aquests operadors seran les mateixes per a cada liquidació. El segon segment constarà de cotxes premium i el cost variarà en funció de la marca del cotxe i de la distància de viatge.
