L’avió rus Sukhoi SuperJet-100, que va fer un recorregut demostratiu pels països asiàtics, es va estavellar a Indonèsia el 9 de maig de 2012 durant el segon vol demostratiu d’aquell dia. El naufragi del trencador es va descobrir al matí següent a la vessant gairebé pura del volcà Salak. Segons els rescatadors, la seva posició indica un intent de la tripulació de pujar bruscament per evitar una col·lisió amb la muntanya.
Com ja sabeu, els darrers avions russos Sukhoi SuperJet-100 van desaparèixer de les pantalles del radar 20 minuts després de l’inici del segon vol de demostració a Indonèsia. Després que el travesti creués la carena, caigués a la zona de tempestes. La tripulació va demanar una reducció dels serveis terrestres per evitar un potent núvol de pluja des de baix. S'ha obtingut el permís. 8 segons després, es va interrompre la comunicació amb l'aeronau. Posteriorment, va quedar clar que per un motiu desconegut, el revestiment es va desviar del curs i va arribar a la vessant del mont Salak.
Fins a la data, es considera un error de tripulació la principal possible causa de mort del SSJ-100. La simulació de l’emergència també va mostrar el mateix. Tot i això, alguns experts creuen que tot es va fer correctament. L’avió ja havia rodejat la muntanya i aviat va aterrar. La tripulació va demanar una reducció, per la qual cosa a l’aterratge és millor veure la franja en mal temps. Els experts indonèsians també anomenen la decisió dels pilots russos de declinar força lògicament. El motiu pel qual l'avió va girar de sobte al voltant de 150 graus, després que es va estavellar contra una muntanya, podria ser un accident informàtic.
Una altra versió de la mort de l'avió: l'electrònica podria fallar com a conseqüència d'un llamp. SSJ-100 es combina en un 85% de components estrangers, en particular, el sistema de navegació es va desenvolupar a França. Els antics avions soviètics van ser dissenyats tenint en compte l’ocurrència d’aquestes situacions. Sempre van instal·lar col·leccionistes actuals que, segons sembla, no estaven disponibles al SSJ-100.
De moment, s’han trobat els dos registradors de vol. El bàndol indonèsia investiga el desastre, i els experts russos participaran en la descodificació de les caixes negres com a consultors. Amb aquesta finalitat, els millors especialistes van ser enviats a Jakarta, que van participar, especialment, en la investigació de les catàstrofes en què van morir Lev Kachinsky i l'equip de Lokomotiv. No s’espera que desxifrar els registres de la gravadora de vol trigui molt, ja que el SSJ-100 estava equipat amb moderns dispositius d’emmagatzematge digital d’informació.
En qualsevol cas, la transcripció dels registradors de vols aclarirà la situació. Mentrestant, Indonèsia va suspendre la compra del SSJ-100 fins que es va aclarir la causa del desastre.
